Além disso, o G580 oferece três funções personalizadas para auxiliar na condução off-road: um G-Turn, que permite girar 720 graus no local; G-Steering, que reduz o círculo de viragem, permitindo-lhe girar em torno de uma roda individual; e uma função de rastreador off-road que pode atingir velocidades tão baixas quanto 1,9 km/h.
Há também uma nova função de “capô transparente” que usa as câmeras frontais para projetar uma visão frontal na tela de infoentretenimento para facilitar o enfrentamento de obstáculos.
O G580 assenta em uma versão modificada do chassi em escada do Classe G, embora com as baterias montadas diretamente no chassi em pacotes especialmente projetados, que também servem como parte estrutural da máquina, eliminando a necessidade de travessas separadas.
A bateria de 116 kWh, compartilhada com o EQS, pode ser carregada rapidamente em velocidades de até 200 kW e oferece um alcance declarado de 470 quilômetros, embora tão importante para a Mercedes, de acordo com Urstöger, fosse quanto off-road isso permitiria.
“É surpreendente quanto tempo você consegue dirigir fora de estrada”, disse ele, observando que as velocidades mais baixas e a capacidade de usar a regeneração em vez dos freios ao descer são benéficas nesse aspecto.
Urstöger destacou o desempenho do G580 na passagem montanhosa de Schöckl, na Áustria, uma passagem de 3,5 milhas com 700 metros de ganho de altitude em gradientes de até 60% em que todos os Classe G são testados, afirmando que o EV pode completar a subida e descida 14 vezes com uma única carga.