A Ford cortará até 3.200 empregos em toda a Europa ao transferir o trabalho de desenvolvimento para os EUA, de acordo com o sindicato alemão IG Metall.
A empresa americana planeja cortar até 2.500 funcionários no desenvolvimento de produtos e até 700 na administração, afetando a maioria das fábricas alemãs, além da Bélgica e do Reino Unido, disse o sindicato.
Ele alertou que tomaria medidas para interromper a produção em toda a Europa se a decisão não fosse revertida.
A Ford disse em um comunicado fornecido à Autocar: “Não temos comentários sobre as especulações atuais sobre uma possível reestruturação da Ford na Europa.
“A Ford continua comprometida e está atualmente acelerando seus planos para construir um portfólio de veículos totalmente elétricos na Europa.
“Até 2030, todos os novos automóveis de passageiros vendidos pela Ford na UE serão elétricos e, até 2035, todos os novos veículos comerciais Ford Pro serão elétricos. Esta transformação requer uma mudança significativa na forma como desenvolvemos, construímos e vendemos veículos Ford e terá impacto na nossa estrutura organizacional, talentos e competências de que necessitaremos no futuro.
“Mais detalhes serão compartilhados assim que nossos planos forem finalizados e informarmos nossos funcionários primeiro.”
A Ford tem reduzido sua força de trabalho global em um esforço para cortar custos e “insource” em meio à transição para EVs.
“Temos pessoas demais em certos lugares”, disse o CEO Jim Farley a Adam Jonas, do banco de investimentos Morgan Stanley, em julho passado. Em agosto daquele ano, a Ford cortou 3.000 empregos na América do Norte e na Índia.
A terceirização vai além do trabalho. No ano passado, a Ford assinou vários acordos de fornecimento de matérias-primas para baterias com empresas de mineração, incluindo Compass Minerals, Ioneer e Rio Tinto.
Atualmente, a Ford vende apenas dois veículos elétricos na Europa: o Mustang Mach-E SUV e a van E-Transit. No entanto, deve aumentar significativamente sua provisão nos próximos anos, à medida que se prepara para acabar com as vendas de veículos ICE na região a partir de 2035.
Isso inclui um crossover de mercado de massa construído na plataforma MEB do Grupo Volkswagen, chegando ainda este ano, bem como o E-Transit Custom, uma versão elétrica da van mais vendida do Reino Unido.
O primeiro foi citado por Martin Sander, chefe da divisão elétrica Modelo E da Ford, como o motivo do cancelamento do Ford Fiesta.
Sander disse à Autocar em dezembro: “Chega o ponto em que precisamos de espaço para construção, porque estamos transformando a fábrica do Fiesta [in Cologne, Germany] em uma usina totalmente elétrica a bateria. É por isso que tomamos a decisão de interromper a produção do Fiesta”.
A Ford cortará até 3.200 empregos em toda a Europa ao transferir o trabalho de desenvolvimento para os EUA, de acordo com o sindicato alemão IG Metall.
A empresa americana planeja cortar até 2.500 funcionários no desenvolvimento de produtos e até 700 na administração, afetando a maioria das fábricas alemãs, além da Bélgica e do Reino Unido, disse o sindicato.
Ele alertou que tomaria medidas para interromper a produção em toda a Europa se a decisão não fosse revertida.
A Ford disse em um comunicado fornecido à Autocar: “Não temos comentários sobre as especulações atuais sobre uma possível reestruturação da Ford na Europa.
“A Ford continua comprometida e está atualmente acelerando seus planos para construir um portfólio de veículos totalmente elétricos na Europa.
“Até 2030, todos os novos automóveis de passageiros vendidos pela Ford na UE serão elétricos e, até 2035, todos os novos veículos comerciais Ford Pro serão elétricos. Esta transformação requer uma mudança significativa na forma como desenvolvemos, construímos e vendemos veículos Ford e terá impacto na nossa estrutura organizacional, talentos e competências de que necessitaremos no futuro.
“Mais detalhes serão compartilhados assim que nossos planos forem finalizados e informarmos nossos funcionários primeiro.”
A Ford tem reduzido sua força de trabalho global em um esforço para cortar custos e “insource” em meio à transição para EVs.
“Temos pessoas demais em certos lugares”, disse o CEO Jim Farley a Adam Jonas, do banco de investimentos Morgan Stanley, em julho passado. Em agosto daquele ano, a Ford cortou 3.000 empregos na América do Norte e na Índia.
A terceirização vai além do trabalho. No ano passado, a Ford assinou vários acordos de fornecimento de matérias-primas para baterias com empresas de mineração, incluindo Compass Minerals, Ioneer e Rio Tinto.
Atualmente, a Ford vende apenas dois veículos elétricos na Europa: o Mustang Mach-E SUV e a van E-Transit. No entanto, deve aumentar significativamente sua provisão nos próximos anos, à medida que se prepara para acabar com as vendas de veículos ICE na região a partir de 2035.
Isso inclui um crossover de mercado de massa construído na plataforma MEB do Grupo Volkswagen, chegando ainda este ano, bem como o E-Transit Custom, uma versão elétrica da van mais vendida do Reino Unido.
O primeiro foi citado por Martin Sander, chefe da divisão elétrica Modelo E da Ford, como o motivo do cancelamento do Ford Fiesta.
Sander disse à Autocar em dezembro: “Chega o ponto em que precisamos de espaço para construção, porque estamos transformando a fábrica do Fiesta [in Cologne, Germany] em uma usina totalmente elétrica a bateria. É por isso que tomamos a decisão de interromper a produção do Fiesta”.
A Ford cortará até 3.200 empregos em toda a Europa ao transferir o trabalho de desenvolvimento para os EUA, de acordo com o sindicato alemão IG Metall.
A empresa americana planeja cortar até 2.500 funcionários no desenvolvimento de produtos e até 700 na administração, afetando a maioria das fábricas alemãs, além da Bélgica e do Reino Unido, disse o sindicato.
Ele alertou que tomaria medidas para interromper a produção em toda a Europa se a decisão não fosse revertida.
A Ford disse em um comunicado fornecido à Autocar: “Não temos comentários sobre as especulações atuais sobre uma possível reestruturação da Ford na Europa.
“A Ford continua comprometida e está atualmente acelerando seus planos para construir um portfólio de veículos totalmente elétricos na Europa.
“Até 2030, todos os novos automóveis de passageiros vendidos pela Ford na UE serão elétricos e, até 2035, todos os novos veículos comerciais Ford Pro serão elétricos. Esta transformação requer uma mudança significativa na forma como desenvolvemos, construímos e vendemos veículos Ford e terá impacto na nossa estrutura organizacional, talentos e competências de que necessitaremos no futuro.
“Mais detalhes serão compartilhados assim que nossos planos forem finalizados e informarmos nossos funcionários primeiro.”
A Ford tem reduzido sua força de trabalho global em um esforço para cortar custos e “insource” em meio à transição para EVs.
“Temos pessoas demais em certos lugares”, disse o CEO Jim Farley a Adam Jonas, do banco de investimentos Morgan Stanley, em julho passado. Em agosto daquele ano, a Ford cortou 3.000 empregos na América do Norte e na Índia.
A terceirização vai além do trabalho. No ano passado, a Ford assinou vários acordos de fornecimento de matérias-primas para baterias com empresas de mineração, incluindo Compass Minerals, Ioneer e Rio Tinto.
Atualmente, a Ford vende apenas dois veículos elétricos na Europa: o Mustang Mach-E SUV e a van E-Transit. No entanto, deve aumentar significativamente sua provisão nos próximos anos, à medida que se prepara para acabar com as vendas de veículos ICE na região a partir de 2035.
Isso inclui um crossover de mercado de massa construído na plataforma MEB do Grupo Volkswagen, chegando ainda este ano, bem como o E-Transit Custom, uma versão elétrica da van mais vendida do Reino Unido.
O primeiro foi citado por Martin Sander, chefe da divisão elétrica Modelo E da Ford, como o motivo do cancelamento do Ford Fiesta.
Sander disse à Autocar em dezembro: “Chega o ponto em que precisamos de espaço para construção, porque estamos transformando a fábrica do Fiesta [in Cologne, Germany] em uma usina totalmente elétrica a bateria. É por isso que tomamos a decisão de interromper a produção do Fiesta”.
A Ford cortará até 3.200 empregos em toda a Europa ao transferir o trabalho de desenvolvimento para os EUA, de acordo com o sindicato alemão IG Metall.
A empresa americana planeja cortar até 2.500 funcionários no desenvolvimento de produtos e até 700 na administração, afetando a maioria das fábricas alemãs, além da Bélgica e do Reino Unido, disse o sindicato.
Ele alertou que tomaria medidas para interromper a produção em toda a Europa se a decisão não fosse revertida.
A Ford disse em um comunicado fornecido à Autocar: “Não temos comentários sobre as especulações atuais sobre uma possível reestruturação da Ford na Europa.
“A Ford continua comprometida e está atualmente acelerando seus planos para construir um portfólio de veículos totalmente elétricos na Europa.
“Até 2030, todos os novos automóveis de passageiros vendidos pela Ford na UE serão elétricos e, até 2035, todos os novos veículos comerciais Ford Pro serão elétricos. Esta transformação requer uma mudança significativa na forma como desenvolvemos, construímos e vendemos veículos Ford e terá impacto na nossa estrutura organizacional, talentos e competências de que necessitaremos no futuro.
“Mais detalhes serão compartilhados assim que nossos planos forem finalizados e informarmos nossos funcionários primeiro.”
A Ford tem reduzido sua força de trabalho global em um esforço para cortar custos e “insource” em meio à transição para EVs.
“Temos pessoas demais em certos lugares”, disse o CEO Jim Farley a Adam Jonas, do banco de investimentos Morgan Stanley, em julho passado. Em agosto daquele ano, a Ford cortou 3.000 empregos na América do Norte e na Índia.
A terceirização vai além do trabalho. No ano passado, a Ford assinou vários acordos de fornecimento de matérias-primas para baterias com empresas de mineração, incluindo Compass Minerals, Ioneer e Rio Tinto.
Atualmente, a Ford vende apenas dois veículos elétricos na Europa: o Mustang Mach-E SUV e a van E-Transit. No entanto, deve aumentar significativamente sua provisão nos próximos anos, à medida que se prepara para acabar com as vendas de veículos ICE na região a partir de 2035.
Isso inclui um crossover de mercado de massa construído na plataforma MEB do Grupo Volkswagen, chegando ainda este ano, bem como o E-Transit Custom, uma versão elétrica da van mais vendida do Reino Unido.
O primeiro foi citado por Martin Sander, chefe da divisão elétrica Modelo E da Ford, como o motivo do cancelamento do Ford Fiesta.
Sander disse à Autocar em dezembro: “Chega o ponto em que precisamos de espaço para construção, porque estamos transformando a fábrica do Fiesta [in Cologne, Germany] em uma usina totalmente elétrica a bateria. É por isso que tomamos a decisão de interromper a produção do Fiesta”.
