Nenhum proprietário S6 ficou sem. O kit padrão inclui jantes de liga leve de 19 pol., Faróis bi-xenônio que acompanham as curvas, bancos de couro e vidro fumê. Entre a infinidade de opções disponíveis estavam acabamentos internos em fibra de carbono, rodas maiores de 20 polegadas, uma cortina traseira e um sistema de som aprimorado. Hoje, porém, a melhor opção é um histórico de serviço completo. Muitos vendedores do S6 afirmam que seus carros têm um, mas reservem o julgamento até que você verifique todos os últimos carimbos e faturas.
Como conseguir um em sua garagem
A visão de um especialista
Martin Adams, fundador e diretor, Unidade 20
“O S6 é um carro muito bom que sofreu na sombra do RS6. Seu V10 de 5,2 litros está erroneamente ligado aos V10s de cárter seco no RS6 e no Lamborghini Gallardo, mas compartilha pouco com eles. É confiável, mas as peças são caras, o que significa que o S6 ‘barato’ que você encontra pode não ser tão barato para comprar. Existem 10 velas de ignição, 10 conjuntos de bobinas e 10 injetores, e só as velas custam £ 240. Cada disco de freio dianteiro custa aproximadamente o mesmo. A ferrugem não é um problema, mas mossas e mossas graves podem ser caras para classificar. Os interiores são robustos e confiáveis, mas esses carros agora têm até 15 anos, então a tecnologia é antiquada. ”
Comprador, cuidado
Motor: Os serviços de petróleo são a cada 10.000 milhas ou 12 meses. As válvulas são propensas a incrustação de carbono que só pode ser totalmente erradicado com desmontagem cara. As quatro correntes de distribuição estão na parte de trás do motor, tornando a remoção e a substituição muito caras. As correntes são confiáveis, mas as guias e tensionadores de plástico podem falhar. Problemas com injetores são comuns em carros mais antigos e substituir todos os 10 não é barato. No test drive, sinta os problemas de funcionamento em velocidade – os coletores de comprimento variável têm tendência a quebrar por dentro.
Nenhum proprietário S6 ficou sem. O kit padrão inclui jantes de liga leve de 19 pol., Faróis bi-xenônio que acompanham as curvas, bancos de couro e vidro fumê. Entre a infinidade de opções disponíveis estavam acabamentos internos em fibra de carbono, rodas maiores de 20 polegadas, uma cortina traseira e um sistema de som aprimorado. Hoje, porém, a melhor opção é um histórico de serviço completo. Muitos vendedores do S6 afirmam que seus carros têm um, mas reservem o julgamento até que você verifique todos os últimos carimbos e faturas.
Como conseguir um em sua garagem
A visão de um especialista
Martin Adams, fundador e diretor, Unidade 20
“O S6 é um carro muito bom que sofreu na sombra do RS6. Seu V10 de 5,2 litros está erroneamente ligado aos V10s de cárter seco no RS6 e no Lamborghini Gallardo, mas compartilha pouco com eles. É confiável, mas as peças são caras, o que significa que o S6 ‘barato’ que você encontra pode não ser tão barato para comprar. Existem 10 velas de ignição, 10 conjuntos de bobinas e 10 injetores, e só as velas custam £ 240. Cada disco de freio dianteiro custa aproximadamente o mesmo. A ferrugem não é um problema, mas mossas e mossas graves podem ser caras para classificar. Os interiores são robustos e confiáveis, mas esses carros agora têm até 15 anos, então a tecnologia é antiquada. ”
Comprador, cuidado
Motor: Os serviços de petróleo são a cada 10.000 milhas ou 12 meses. As válvulas são propensas a incrustação de carbono que só pode ser totalmente erradicado com desmontagem cara. As quatro correntes de distribuição estão na parte de trás do motor, tornando a remoção e a substituição muito caras. As correntes são confiáveis, mas as guias e tensionadores de plástico podem falhar. Problemas com injetores são comuns em carros mais antigos e substituir todos os 10 não é barato. No test drive, sinta os problemas de funcionamento em velocidade – os coletores de comprimento variável têm tendência a quebrar por dentro.
