Organizações de automobilismo e especialistas em carros usados criticaram o escopo e o valor do esquema de sucateamento de veículos recentemente anunciado pelo prefeito de Londres, destinado a compensar motoristas e residentes na próxima zona estendida de emissões ultrabaixas (ULEZ), que serão forçados a mudar seus veículos para evitar pagar uma taxa de emissões.
A extensão para a London ULEZ está programada para entrar em operação em 29 de agosto, quando abrangerá todos os bairros dentro da M25. Para evitar atrair a taxa diária de emissões da zona de £ 12,50, os carros a gasolina devem atender pelo menos ao padrão de emissões Euro 4, que se tornou obrigatório em 2005, e os carros a diesel pelo menos ao padrão Euro 6, que se tornou obrigatório em 2015.
De acordo com o novo esquema de sucata, estão disponíveis até £ 5.000 por reclamante, embora o subsídio padrão seja de £ 2.000.
Para se qualificar, os residentes devem receber certos benefícios de baixa renda ou invalidez e descartar um carro que não atenda aos novos limites de emissões. As pessoas que reivindicam o subsídio mais alto de £ 5.000 devem estar desmantelando um veículo acessível para cadeiras de rodas.
O gabinete do prefeito disse que a expansão da ULEZ ajudará a limpar as estradas da capital de 200.000 veículos altamente poluentes. No entanto, a AA contesta seus números, alegando que sua pesquisa mostra que até 400.000 carros serão afetados.
Luke Bosdet, um porta-voz do AA, disse: “Este é um número muito maior, e estamos preocupados que, ao fornecer apenas alívio para pessoas com benefícios, o subsídio de sucateamento exclua aqueles de baixa renda que fazem malabarismos com vários empregos, bem como aqueles no setor de saúde que precisam de seus carros para visitar pacientes.”
O RAC questionou o momento da extensão da ULEZ. Nicholas Lyes, chefe de política rodoviária, disse: “Estamos preocupados que a expansão esteja ocorrendo quando os motoristas já estão lutando com os altos custos de combustível. Instamos o prefeito a expandir o esquema de sucateamento para beneficiar mais famílias. Alternativamente, os residentes devem recebam um período de desativação até agosto de 2024 para dar a eles mais tempo para atualizar.”
Especialistas em avaliação de veículos questionaram o valor do subsídio de sucata de £ 2.000.
Dylan Setterfield, chefe de estratégia e operações de previsão da Cap HPI, disse: “É improvável que as £ 2.000 disponíveis para alguns londrinos por meio do esquema sejam suficientes para permitir a compra de um carro que atenda aos critérios atuais para evitar a cobrança da ULEZ”.
Seus comentários foram repetidos por Darren Rodwell, líder do conselho trabalhista de Barking e Dagenham, que disse que a sucata de £ 110 milhões não forneceria compensação suficiente para as pessoas forçadas a trocar de carro.
No entanto, motoristas e residentes na zona afetada podem se consolar com o fato de que muitos carros mais antigos e não conformes tiveram, de acordo com o Cap HPI, um aumento recente de valor em cerca de 3%, em comparação com veículos de três anos, valores para que permaneceram planas. Teoricamente, pelo menos, isso deve ajudar a reduzir o custo de mudar de um carro não compatível para um Euro 4 a gasolina ou Euro 6 a diesel.
