A Audi ainda não forneceu detalhes completos sobre o sistema de transmissão do A6 E-tron, mas disse que haverá uma escolha de configurações de motor duplo orientadas para o desempenho e variantes de tração traseira voltadas para a eficiência na versão de produção final, oferecendo 0- Tempos de 62 mph variando de “bem abaixo” de quatro segundos a sete segundos.
O conceito de motor duplo embala 463bhp e 590lb ft, mas um prometido sucessor elétrico do Audi RS6 Avant pode embalar mais de 600bhp, conforme previsto pelo Macan EV tecnicamente semelhante.
Nesta aplicação, o PPE acomoda uma bateria montada no chão de cerca de 100kWh que fornece 435 milhas de alcance e pode carregar a uma taxa de 270kW para ganhar 186 milhas de alcance a partir de uma recarga de 10 minutos.
Como a bateria está localizada plana e disposta ao longo do chassi, diz-se que o conceito oferece dimensões internas e capacidade de carga amplamente comparáveis ao atual A6.
No entanto, o chefe de marketing de produto, Niko Martens, disse que as plataformas EV acabarão por “dar mais margem de manobra e flexibilidade, não apenas no porta-malas. [boot] mas também na frente para um potencial frunk”.
É importante ressaltar que o conceito elétrico mostra como a maior distância entre eixos proporcionada por uma plataforma EV permite mais espaço para as pernas na frente e atrás.
O A6 Avant E-tron mede 4.960 mm de comprimento, 1.960 mm de largura e 1.440 mm de altura, o que o torna aproximadamente do mesmo tamanho de seu antecessor ICE.
