Essencialmente, o EV6 é projetado para construir a posição de Kia como o mais esportivo, com desempenho focado nas marcas do Hyundai Motor Group, uma mudança que começou com o Stinger GT. Foi reforçado com a linguagem de design renovada da Kia e um novo logotipo. Essencialmente, se o Ioniq 5 é um rival do Volkswagen ID 4, o EV6 pretende ser mais um desafiante ao Ford Mustang Mach-E, ID 4 GTX ou Polestar 2.
Certamente, você não vai confundir o Ioniq 5 e o EV6 – em termos de estilo, a única coisa que eles realmente têm em comum é sugerir que os designers do Hyundai Motor Group têm uma queda por carros de rally italianos clássicos. Enquanto o Ioniq 5 tem ecos do Lancia Delta, o designer da Kia Luc Donckerwolke sugeriu que o corpo levemente em forma de cunha do EV6 é inspirado no Lancia Stratos. Tal como acontece com o Ioniq e o Delta, é uma comparação que só funciona proporcionalmente: o EV6 é basicamente um crossover de tamanho médio: tem 4695 mm de comprimento e 1550 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2900 mm (em comparação com os 3000 mm do Ioniq 5).
Ainda assim, mesmo envolto em um envoltório de semi-camo preto, a presença do EV6 é impressionante. A frente ousada – chamada de ‘cara de tigre digital’ – é inegavelmente elegante e também é esculpida com vários elementos aerodinâmicos ativos. Há maçanetas niveladas, superfícies laterais aero-afiadas e um spoiler quase embutido na tampa traseira da bagageira que possui luzes integradas.
Como é a tendência com EVs, o EV6 será oferecido com versões de motor único e duplo oferecendo tração dianteira e integral de várias saídas de potência. Haverá vários tamanhos de bateria, embora todos os modelos do Reino Unido apresentem uma unidade de 77,4 kWh oferecendo até 328 milhas para o modelo básico de 226bhp com tração traseira.
Nosso protótipo de carro de teste veio em guarnição GT-Line e apresentava o trem de força bimotor 321bhp com tração nas quatro rodas que será o líder até que o Porsche Taycan S-baiting EV6 GT de 577bhp chegue no segundo semestre de 2022 (E sim, acabamos de comparar um Kia a um Porsche. Vê o que Knipping significava sobre este carro mudar a marca Kia?)
Essencialmente, o EV6 é projetado para construir a posição de Kia como o mais esportivo, com desempenho focado nas marcas do Hyundai Motor Group, uma mudança que começou com o Stinger GT. Foi reforçado com a linguagem de design renovada da Kia e um novo logotipo. Essencialmente, se o Ioniq 5 é um rival do Volkswagen ID 4, o EV6 pretende ser mais um desafiante ao Ford Mustang Mach-E, ID 4 GTX ou Polestar 2.
Certamente, você não vai confundir o Ioniq 5 e o EV6 – em termos de estilo, a única coisa que eles realmente têm em comum é sugerir que os designers do Hyundai Motor Group têm uma queda por carros de rally italianos clássicos. Enquanto o Ioniq 5 tem ecos do Lancia Delta, o designer da Kia Luc Donckerwolke sugeriu que o corpo levemente em forma de cunha do EV6 é inspirado no Lancia Stratos. Tal como acontece com o Ioniq e o Delta, é uma comparação que só funciona proporcionalmente: o EV6 é basicamente um crossover de tamanho médio: tem 4695 mm de comprimento e 1550 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2900 mm (em comparação com os 3000 mm do Ioniq 5).
Ainda assim, mesmo envolto em um envoltório de semi-camo preto, a presença do EV6 é impressionante. A frente ousada – chamada de ‘cara de tigre digital’ – é inegavelmente elegante e também é esculpida com vários elementos aerodinâmicos ativos. Há maçanetas niveladas, superfícies laterais aero-afiadas e um spoiler quase embutido na tampa traseira da bagageira que possui luzes integradas.
Como é a tendência com EVs, o EV6 será oferecido com versões de motor único e duplo oferecendo tração dianteira e integral de várias saídas de potência. Haverá vários tamanhos de bateria, embora todos os modelos do Reino Unido apresentem uma unidade de 77,4 kWh oferecendo até 328 milhas para o modelo básico de 226bhp com tração traseira.
Nosso protótipo de carro de teste veio em guarnição GT-Line e apresentava o trem de força bimotor 321bhp com tração nas quatro rodas que será o líder até que o Porsche Taycan S-baiting EV6 GT de 577bhp chegue no segundo semestre de 2022 (E sim, acabamos de comparar um Kia a um Porsche. Vê o que Knipping significava sobre este carro mudar a marca Kia?)
