Ao contrário do M4, o duo Alpina é voltado para fornecer não apenas “dinâmica de direção de alto nível, mas também muito conforto para passeios descontraídos”. O chassi foi, portanto, amplamente modificado de acordo com esse faturamento.
Atualizações incluindo novos suportes de reforço de antepara, buchas e suportes mais rígidos, barras estabilizadoras frontais sob medida e uma configuração exclusiva de mola e amortecedor entre as mudanças de hardware que dão ao B4 e ao D4 suas características distintas. Amortecedores variáveis são ditos para dar “diferenciação perceptível entre os vários modos de condução”, enquanto três modos diferentes de resposta de direção estão disponíveis.
Os freios também foram atualizados, com pinças de quatro pistões segurando discos de 395 mm na frente e pinças flutuantes emparelhadas com discos de 345 mm na traseira. Discos compostos leves e perfurados estão disponíveis opcionalmente.
Como é habitual para um carro Alpina, as diferenças de estilo em relação ao Série 4 padrão são muito mais sutis do que as do M4. Para-choques, spoilers, saídas de escape, saias laterais e emblemas exclusivos são os indicadores óbvios, além de uma nova interpretação do design de rodas de liga leve de 20 raios da marca.
A Alpina diz que um novo processo de fabricação significa que essas rodas de 20 polegadas pesam apenas 12 kg cada.
Eles são envoltos em pneus Pirelli P-Zero de alto desempenho projetados especialmente para a Alpina.
Ao contrário do M4, o duo Alpina é voltado para fornecer não apenas “dinâmica de direção de alto nível, mas também muito conforto para passeios descontraídos”. O chassi foi, portanto, amplamente modificado de acordo com esse faturamento.
Atualizações incluindo novos suportes de reforço de antepara, buchas e suportes mais rígidos, barras estabilizadoras frontais sob medida e uma configuração exclusiva de mola e amortecedor entre as mudanças de hardware que dão ao B4 e ao D4 suas características distintas. Amortecedores variáveis são ditos para dar “diferenciação perceptível entre os vários modos de condução”, enquanto três modos diferentes de resposta de direção estão disponíveis.
Os freios também foram atualizados, com pinças de quatro pistões segurando discos de 395 mm na frente e pinças flutuantes emparelhadas com discos de 345 mm na traseira. Discos compostos leves e perfurados estão disponíveis opcionalmente.
Como é habitual para um carro Alpina, as diferenças de estilo em relação ao Série 4 padrão são muito mais sutis do que as do M4. Para-choques, spoilers, saídas de escape, saias laterais e emblemas exclusivos são os indicadores óbvios, além de uma nova interpretação do design de rodas de liga leve de 20 raios da marca.
A Alpina diz que um novo processo de fabricação significa que essas rodas de 20 polegadas pesam apenas 12 kg cada.
Eles são envoltos em pneus Pirelli P-Zero de alto desempenho projetados especialmente para a Alpina.
