O enorme potencial dos carros elétricos para contribuir para a segurança energética do Reino Unido significa que qualquer pressão para adiar o prazo de 2030 para acabar com a venda de carros novos, puramente com motor de combustão, deve ser resistida.
Essa é a crença de Claire Miller, diretora de tecnologia e inovação da Octopus Electric Vehicles, que supervisionou os testes de veículo para rede (V2G) Powerloop de sua empresa, nos quais os proprietários do Nissan Leaf puderam usar as baterias de seus carros para armazenar energia durante a noite e, em seguida, abastecer suas casas ou devolvê-la à rede durante o dia.
A fase final desse ensaio, trabalhando com a National Grid, já está concluída, e quatro anos de dados estão sendo analisados.
Embora a tecnologia ainda esteja sendo desenvolvida para adoção em massa, os analistas de energia preveem que existe potencial para o V2G fornecer 20 GW de armazenamento de energia, o equivalente a 31 milhões de painéis solares.
“O V2G é um passo importante e agora há evidências, por meio de clientes reais, de que pode funcionar”, disse Miller. “Há mais a fazer, é claro, mas eu esperaria realisticamente que os sistemas necessários estivessem disponíveis em uma escala mais ampla no início do próximo ano; e para a infraestrutura necessária para que os carros e os carregadores conversem entre si e a rede chegue muito mais rápido quando for colocada à venda.”
Destacando o recém-criado Departamento governamental de Segurança Energética e o papel potencial da Net Zero na aceleração da absorção e desenvolvimento da tecnologia V2G, Miller disse: pessoas todos os dias neste país.
“Entendo os problemas que a crise do custo de vida está causando, mas a tecnologia verde deve ser vista como parte da solução, e o V2G é um exemplo perfeito disso.
“Nada que valha a pena fazer é fácil, mas, a menos que a narrativa mude para destacar o potencial do qual todos podemos nos beneficiar, ficamos em um padrão de espera. Precisamos ver um plano e agir de forma decisiva”.
