A Mazda anunciou Masahiro Moro como seu próximo CEO, enquanto se prepara para gastar US$ 10,6 bilhões (£ 8,7 bilhões) na eletrificação de sua linha.
Moro comandou as operações norte-americanas da empresa entre janeiro de 2016 e junho de 2021, quando assumiu a alta direção global.
Falando em uma coletiva de imprensa durante a noite, ele detalhou os planos para expandir a influência da empresa nos EUA – visando 1.000 vendas por ano de todos os 360 revendedores da região.
Moro também disse que começará a detalhar a estratégia da empresa para 2025-2027. Sob planos elaborados pelo atual presidente e CEO Akira Marumoto, a empresa introduzirá um novo sistema híbrido e novos modelos elétricos a bateria no médio prazo. A Mazda começará então a eletrificar todos os seus carros a partir de 2028.
Marumoto deixará o cargo de presidente e CEO em junho para dar lugar a Moro, dependendo da aprovação do conselho de seu sucessor. Marumoto continuará como conselheiro.
A mudança de liderança ocorre quando a Mazda enfrenta o desafio de eletrificar uma montadora que historicamente se apoiou em uma imagem esportiva para vender seus veículos. Tal como acontece com os compatriotas japoneses Honda, Subaru e Toyota, tem sido lento para responder à demanda européia por carros elétricos a bateria.
A Mazda lançou seu primeiro EV – o MX-30 – em 2020, mas o alcance de 124 milhas do crossover significa que ele tem lutado para encontrar compradores. O interesse no modelo foi alimentado pelo recente anúncio de uma nova variante de extensor de alcance com um motor rotativo Wankel movido a gasolina, mas ainda não se sabe se isso se traduzirá em mais vendas.
A empresa parece ter decidido que os carros elétricos a bateria são a resposta a longo prazo, tendo assinado três acordos para desenvolver e produzir unidades de acionamento elétrico, inversores e novas tecnologias de motores.
Além de um acordo com o fornecedor de baterias da Nissan Envision AESC, a Mazda também está considerando investir na produção de sua própria bateria. A meta é que 25-40% de suas vendas globais sejam compostas por veículos elétricos até 2030, acima de sua meta anterior de 25%.
